十月安全案例學(xué)習(xí)

湖北荊州CNG加氣站卸車軟管爆裂

事故概況：

12月12日上午，一輛壓縮天然氣運(yùn)輸車正在通過站內(nèi)的輸氣軟管進(jìn)行卸載氣體，輸氣軟管突然爆裂后將設(shè)備棚頂棚震破，運(yùn)輸車的燈罩也被震到了地上。當(dāng)時一名正在設(shè)備棚內(nèi)操作的工作人員背部也被爆裂的軟管劃傷，送往醫(yī)院進(jìn)行治療。

11時47分，消防官兵趕到現(xiàn)場，高壓天然氣正從一處斷裂的加氣管中肆無忌憚地向外噴射擴(kuò)散，現(xiàn)場100余米開外都能聞到十分刺鼻的天然氣味，附近站滿了圍觀群眾，場面十分混亂，如果不及時采取有效措施，一旦泄漏的天然氣達(dá)到一定濃度遇到明火后果將不堪設(shè)想。事發(fā)地點(diǎn)西邊緊挨加油站，南邊靠近公路和學(xué)校，人來人往隨時都有可能發(fā)生意外。

為防止災(zāi)情擴(kuò)大，警戒人員在事故現(xiàn)場周圍迅速設(shè)立警戒標(biāo)志，截斷過往車輛，嚴(yán)防無關(guān)人員進(jìn)入，同時關(guān)閉手機(jī)，通知電力部門關(guān)閉周圍區(qū)域電源、禁止明火，組織人員緊急疏散周圍群眾，熄滅屋內(nèi)外明火，消防官兵利用噴霧水槍對現(xiàn)場泄漏的天然氣進(jìn)行稀釋，防止因氣體濃度過大，遇火星發(fā)生爆炸燃燒事故。

12時25分，在噴霧水槍的稀釋下，泄漏點(diǎn)處的壓力有所減小。在水槍的掩護(hù)下，消防官兵和技術(shù)人員立即深入泄漏點(diǎn)對閥門進(jìn)行關(guān)閉。經(jīng)過近1小時的緊張?zhí)幹煤?，參?zhàn)官兵繼續(xù)對余氣進(jìn)行稀釋，在對周邊空氣進(jìn)行檢測確定無危險后，險情被徹底排除。

事故調(diào)查：

轉(zhuǎn)運(yùn)時加氣連接管突然爆裂?！笆鹿势鹨蚴翘烊粴膺\(yùn)輸車向加氣站轉(zhuǎn)運(yùn)天然氣時，連接的黑色輸氣管突然發(fā)生爆裂。”據(jù)緊急趕到現(xiàn)場的湖北桐林石油天然氣服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人稱，初步懷疑是加氣管的質(zhì)量問題。原來這種加氣管一般使用年限為半年，現(xiàn)在使用的這條加氣管才用了一個多月。

事故損失：

事發(fā)后，荊州區(qū)安監(jiān)、環(huán)保等部門迅速趕赴現(xiàn)場進(jìn)行處置。相關(guān)人員緊急關(guān)閉了天然氣閘門，目前該加氣站已暫停加氣進(jìn)行整改，事故造成經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1000多萬。

事故教訓(xùn)：

（1）事故發(fā)生的直接原因——?dú)庹拘盾囓浌艽嬖趪?yán)重質(zhì)量問題，導(dǎo)致卸車高壓時發(fā)生爆裂。

（2）氣站管理上存在一定的疏忽，預(yù)先沒能發(fā)現(xiàn)軟管存在的問題并及時整改。

事故反思：

（1）氣站建設(shè)初期，對進(jìn)場的材料、設(shè)備必須進(jìn)行檢驗(yàn)，并要求有質(zhì)量證明書、產(chǎn)品合格證等。

（2）完善氣站安全管理制度。加強(qiáng)氣站安全隱患的排查，發(fā)現(xiàn)的問題要記錄并限時整改。對于高壓設(shè)備更是重中之重，定期檢測，對于達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的要馬上更換，不要心存僥幸。

（3）加強(qiáng)氣站周邊火源的管理，站內(nèi)要配備有足夠數(shù)量的消防器材。加強(qiáng)對氣站管理人員有關(guān)消防知識和消防設(shè)備使用方法的培訓(xùn)，建立安全事故應(yīng)急預(yù)案制度，不定期針對性地舉行消防演練。

（4）發(fā)生重大安全事故時，要向上級匯報。對事故現(xiàn)場進(jìn)行警戒控制，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入和禁止事故現(xiàn)場周圍出現(xiàn)火種。

案例學(xué)習(xí)反饋摘選

陳建忠：

一、案例原因分析：

    1.該加氣站的員工在卸車前并沒對該氣站的設(shè)備進(jìn)行安全檢查，該卸車軟管可能已存在安全隱患，經(jīng)過卸車過程中高壓氣體的沖擊，導(dǎo)致了軟管爆裂。造成了這次事故。    

    2.該公司的緊急事故預(yù)案存在很大的問題，在軟管爆裂后，現(xiàn)場100余米開外的地方都能聞到十分刺鼻的燃?xì)馕兜那闆r下，附近還站滿了群眾。在這種環(huán)境下，如果有一位群眾觸摸了電器設(shè)備，產(chǎn)生了靜電，后果就不堪設(shè)想。

    3.發(fā)生泄漏后應(yīng)立即拉好警戒線，派專人在警戒線外用燃?xì)鈾z測儀對環(huán)境進(jìn)行檢測，隨時做好擴(kuò)大警戒范圍、疏散周圍群眾的準(zhǔn)備，禁止在危險的范圍內(nèi)出現(xiàn)閑雜人等。

 二、事故反思：

卸車前檢查站內(nèi)設(shè)備和槽車設(shè)備是否完好再對其進(jìn)行卸車，在卸車過程中禁止離開現(xiàn)場，認(rèn)真觀察卸車中設(shè)備的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)隱患立即停止卸車，經(jīng)維修更換完畢后再進(jìn)行卸車。卸車中注意各閥門的開閉情況，避免有出現(xiàn)憋管的情況。

案例學(xué)習(xí)反饋摘選

陳啟飛：

 一、事故原因分析：

    1.工作人員違章作業(yè)有可能卸車前軟管里面有水，抱著僥幸的心理沒放空，在卸車過程中導(dǎo)致管道里面的水結(jié)冰，而且也有可能在工作人員操作設(shè)備不規(guī)范中導(dǎo)致軟管憋管爆裂。

    2.在爆裂后，工作人員沒有想辦法去關(guān)掉罐車緊急截止閥，后來導(dǎo)致爆裂的那條天然氣軟管肆無忌憚的向外噴射擴(kuò)散，把事故危險性提高。

    3.最重要的是工作人員沒做緊急安全措施疏散人群，如果天然氣達(dá)到一定的濃度遇到明火，后果不堪設(shè)想。

 二、反思與總結(jié)：

從這起事故我們可以感受到，事故之所以會發(fā)生，工作人員違章作業(yè)、操作不當(dāng)、責(zé)任不到位、安全意識稀薄、氣站安全制度不夠完善。這也是提醒了作為我們這個行業(yè)的人員要有遵守公司制度、安全防范、認(rèn)真謹(jǐn)慎和責(zé)任心的意識。

曹堪相：

一、事故分析：

在卸車前氣站的員工，操作時沒有對設(shè)備檢查，也沒有檢漏就開始卸車，導(dǎo)致在卸車過程中高壓氣體的沖擊，發(fā)生軟管爆裂設(shè)備震破，發(fā)生泄漏100余米現(xiàn)場開外都能聞到了十分刺鼻的天然氣味，附近站滿了圍觀群眾，如果產(chǎn)生明火 、靜電，后果將不堪設(shè)想，為避免爆炸、人員傷亡，應(yīng)隨時做好擴(kuò)大警戒范圍。

二、事故反思：

在卸車前一定要檢查氣站的設(shè)備和槽車的設(shè)備，一定要注意氣站的軟管和槽車的連接口，有沒有連接好，檢查有沒有泄漏再卸車，要按期檢查氣站的設(shè)備，卸車過程要注意儲罐的壓力和槽車的壓力。

馮秋仔：  

一、案例原因分析：

   1.先從安全方面去準(zhǔn)備，利用噴霧水槍對現(xiàn)場泄漏的天然氣進(jìn)行稀釋，防止天然氣泄漏過大，防止氣體濃度達(dá)到爆炸范圍。                     

   2.立馬拉好警戒線，嚴(yán)防無關(guān)人員進(jìn)入，在周圍迅速設(shè)立警戒標(biāo)志，截斷過往車輛。                                               

   3、組織人員緊急疏散周圍群眾，通知電力部門關(guān)閉周圍區(qū)域電源、禁止明火。  

二、案例感想：

1.經(jīng)過這次案例學(xué)習(xí)，讓我們明白了在緊急情況下一定要有清醒的頭腦，保持穩(wěn)定的心態(tài)。

2.注意設(shè)備檢查，防止這樣的事故發(fā)生。

劉劍豪：

一、案例原因及分析：

1.該加氣站員工在對設(shè)備進(jìn)行操作時，事前沒有對設(shè)備進(jìn)行檢測，導(dǎo)致在操作中因設(shè)備問題導(dǎo)致事故發(fā)生。另外CNG屬于高壓力氣體，該加氣站在選用設(shè)備材料時應(yīng)選更好材質(zhì)的配備，以免類似事件再次發(fā)生。

2.在事故發(fā)生后圍觀群眾較多，為避免氣體發(fā)生爆炸時引起不必要的人員傷亡。防止氣體擴(kuò)散到外圍時，群眾以手機(jī)拍攝時引發(fā)電流明火。氣站人員應(yīng)做好安全疏導(dǎo)的工作。

二、事故反思：

  每次卸車操作前需對站內(nèi)或槽車上的設(shè)備進(jìn)行安全檢查，目測外觀檢查（發(fā)現(xiàn)設(shè)備外表有脫落、松動等異常情況時應(yīng)第一時間向上級報告，采取對應(yīng)解決方法），測漏內(nèi)部檢查。對閥門的開關(guān)操作嚴(yán)禁兩人同時進(jìn)行（以免憋管）。裝拆管道不假手他人。做到離崗不操作。

李真：

一、事故原因分析：                                                  

1.壓縮天然氣卸載氣體發(fā)生軟管爆裂，說明卸載前工作人員可能沒有認(rèn)真的檢查卸氣軟管，或者卸氣軟管使用時間過長，帶病工作。              

2.卸氣工作人員卸氣時可能沒有穿戴防護(hù)用品，軟管爆裂后反應(yīng)不及時才導(dǎo)致受傷。                                             

3.高壓天然氣噴射擴(kuò)散，氣站人員沒有站外戒嚴(yán)導(dǎo)致大量圍觀群眾，現(xiàn)場十分混亂，危險性極大。 二、反思與總結(jié)：                                          

1.從這起事故我們可以看出，工作人員沒有做好卸載前檢查工作，氣站管理較混亂，所以我們在平時的工作中應(yīng)該更加仔細(xì)認(rèn)真，定期檢查站內(nèi)的各個設(shè)備，堅決不要留下任何隱患，把安全生產(chǎn)牢記在心。 

劉遠(yuǎn)琦:

一、事故原因分析：

1.事故發(fā)生的直接原因是輸氣軟管突然爆裂引起，輸氣軟管為什么會突然爆裂呢？是卸載氣體操作壓力過高？或是軟管質(zhì)量問題？這就告誡我們在卸車過程中嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度，卸車壓力控制在合理范圍之內(nèi)。

2.事故發(fā)生后附近竟然站滿了圍觀群眾，說明當(dāng)場工作人員安全意識不高，沒能及時疏散人群，也表明該氣站平時沒有進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)演。

3.事故發(fā)生后近1個小時才深入泄漏點(diǎn)對閥門進(jìn)行關(guān)閉則說明該氣站沒有安裝相應(yīng)的緊急切斷裝置。

林紜宇:

一、事故原因分析：

卸載氣體的過程中軟管爆裂造成天然氣泄漏。

二、事故反思和總結(jié)：

1.案例中在事故發(fā)生后警戒人員能夠迅速設(shè)立警戒標(biāo)志，截斷過往車輛、控制人員進(jìn)出，組織人員疏散周圍群眾，并且關(guān)閉周圍區(qū)域電源、禁止明火，這有效地防止了泄漏的天然氣遇到明火發(fā)生爆炸和對人員造成傷亡。消防官兵正確地使用噴霧水槍進(jìn)行稀釋減少泄漏點(diǎn)出的壓力，關(guān)閉泄漏點(diǎn)閥門后繼續(xù)對余氣進(jìn)行稀釋，對周圍空氣進(jìn)行檢測確定無危險，這使事故的險情切地排除。

2.發(fā)生事故后我們應(yīng)沉著冷靜，先疏散周圍人員確保周邊環(huán)境安全后再對事故進(jìn)行處理。使用正確的辦法處理事故，能夠有效阻止事故進(jìn)一步惡化。事后對現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)，確保險情徹底排除。

林優(yōu)華:

一、事故反思和總結(jié):

1.氣站操作人員在卸氣前沒有做好檢查。

2.可能是軟管老化。

  3.有可能是槽車壓力高于管道的最高壓力。

4．在事故發(fā)生后值班人員要迅速關(guān)閉緊急切斷閥，設(shè)立警戒標(biāo)志，截斷過往車輛和控制人員進(jìn)出，組織人員疏散周圍群眾，并且關(guān)閉周圍區(qū)域電源、禁止明火，這有效地防止了泄漏的天然氣遇到明火發(fā)生爆炸和對人員造成傷亡。

周吉東:

一、案例原因分析：

1.從事故概況中來看，卸氣軟管在進(jìn)行卸載氣體時突然爆裂，可能存在原因：卸車前未進(jìn)行吹掃檢漏，卸車軟管在上次作業(yè)后已經(jīng)損壞；卸車人員的誤操導(dǎo)致憋管；卸車軟管老化所致。

2.在發(fā)生泄漏后，現(xiàn)場管理人員未能冷靜處理該事故：報警之后，在消防官兵趕到現(xiàn)場前，應(yīng)第一時間切斷站內(nèi)電源，控制好周邊情況：禁止周邊的車輛路過并緊急疏散周邊人員，防止因氣體濃度過大，遇到外來明火及手機(jī)通話而引發(fā)燃燒爆炸事故。

二、事故反思：

氣站人員在卸車作業(yè)前，必須檢查管道及法蘭接口是否完好，平時做好保養(yǎng)、維護(hù)；在槽車緊急切斷閥壓力夠用的情況下，切勿輕易手動打開；遇到緊急情況冷靜處理。